Châssis Enforcer et Saber de Pierce : plus d’espace et d’options

Avec son tout nouveau châssis offrant plus d’espace et d’options, une meilleure ergonomie et une plus grande visibilité, Pierce se surpasse avec ses camions Saber et Enforcer.

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Châssis Saber et Enforcer de Pierce

Le nouveau châssis Enforcer de Pierce est de retour et plus performant que jamais. Avec sa suspension avant indépendante TAK-4, un choix de 2 moteurs puissants et sa protection de roulement de côté, le nouveau Enforcer se surpasse comme jamais auparavant. De plus, vous pouvez profiter des améliorations significatives de la visibilité, de l’espace, de l’ergonomie et de sa facilité d’entretien.

Nouveau Enforcer de Pierce

Le tout nouveau châssis Saber a été construit en ayant toujours le pompier à l’esprit pour fournir une meilleure visibilité, plus d’espace, une meilleure ergonomie et une facilité d’entretien simplifiée à un prix abordable.

PierceSaber

Caractéristiques de ce nouveau châssis

Moteurs Detroit Diesel DD13 ou Cummins ISL 9 ( Cummins ISL 9 seulement pour le Saber)
Pare-brise d’une seule pièce sans poteau central et système avancé de 3 essuie-glaces
Porte avant plus grande et plus petit poteau offrant une meilleure visibilité de côté
Suspension indépendante avant TAK-4
Cabine de 96 po de large et tunnel moteur inférieur et plus petit pour maximiser l’espace
Meilleur accès aux ceintures de sécurité
Conception du toit vers l’avant augmente la visibilité
Positionnement réglable des sièges arrière par palier de 3 po (en attente de brevet)
Poignées de porte extérieures conçues pour les gants de pompier
Marches plus basses pour fournir une meilleure entrée et sortie du camion
Console ergonomique et tableau de commande en métal au plafond pour améliorer la commodité et le confort
Instruments et indicateurs à la portée du conducteur sans interrompre la visibilité directe sur la route
Espace de travail de l’officier plat et configurable pour des options telles que des terminaux de données mobiles
Accès aux fluides repositionné et porte d’accès sur la partie arrière du tunnel moteur
Accès facile au dégivrage et moteur d’essuie-glace par des panneaux amovibles
Entrée d’air surélevée à 54 po pour les conditions d’urgence de passage à gué