Le MaxiSaber de Pierce, un véhicule de renom, utilisé par plusieurs villes et municipalités du Canada, fera office de véhicule de première ligne d’ici quelques mois.
Ce camion incendie compact, performant et fiable, saura assister les pompiers(ères) dans leurs plus intenses requêtes.
- Châssis PIERCE® SABER™ fabriqué par Maximetal
- Cabine 60’’ de long et surélevée de 10’’
- Moteur Cummins L9 – 450 hp
- Réservoir d’eau 1000 gallons impériaux
- Pompe Paragon™ – Hale DSD 1500 gpm
- Sirène fédérale mécanique Q2B
- Pare-chocs de 19’’ avec compartiment pour préconnect 1-3/4’’ x 150’
- 11 compartiments pour cylindre d’air dans les contours de roues
Merci à la ville et au directeur du service incendie de Pont-Rouge, M Vincent Couvrette, pour votre confiance dans ce projet.
Le Pierce – MaxiSaber, parce que chaque intervention mérite un véhicule d’exception.
Un nouveau véhicule incendie de la gamme Amiral de L’Arsenal, patrouillera les rues de la municipalité prochainement.
En effet le contrat a été octroyé pour une nouvelle autopompe-citerne. Le service incendie de Saint-Sulpice pourra compter sur un véhicule éprouvé et fabriqué ici même au Québec. Il pourra combler leur schéma très prochainement car le véhicule sera prêt vers le mois d’octobre de cette année.
Le véhicule Amiral, bien que versatile et performant, se démarque par son espace de rangement exceptionnel le positionnant comme un véhicule d’attaque de tous les combats.
Voici les grandes lignes du véhicule :
- Châssis Freightliner M2-106
- Cabine équipe (5 places dont 4 avec support à APRIA)
- Moteur Cummins L9 380 hp
- Réservoir d’eau de 1400 gallons impériaux
- Réservoir de mousse de 30 gallons impériaux
- Système à mousse Foampro 2001
- Pompe Hale Q-flow 1250 gpm
- Support hydraulique pour échelle est tuyaux d’aspiration
- Compartiment de piscine intégré à la carrosserie
Félicitations et merci à la Municipalité de Saint-Sulpice pour la confiance dans ce projet. Photos de la livraison à venir.
La légendaire pompe PUC de PIERCE éprouvée depuis plus de 15 ans évolue vers une nouvelle génération encore plus performante tout en conservant sa fiabilité et ses nombreux avantages.
*PUC=Pierce Ultimate Configuration*
La pompe PUC de PIERCE bien que révolutionnaire depuis bien des années, s’est faite une cure de jeunesse. Les ingénieurs de PIERCE, bien qu’ils eussent un produit plus que performant, ont voulu amener le concept encore plus loin.
La pompe PUC de PIERCE est maintenant 30% plus légère que la pompe conventionnelle. De plus, les ingénieurs de Pierce ont amélioré la capacité en débit offrant maintenant jusqu’à 2000 gpm.
Cette configuration, qui offre plus de compartimentation et un emplacement déphasé pour les contrôles de la pompe les plaçant dans un compartiment dédié, utilise maintenant le même système d’embrayage que les véhicules aéroportuaires offrant donc un « Pump n Roll » d’une fiabilité inégalée.
Pour une pompe performante, fiable, éprouvée et améliorant grandement l’espace de chargement, la pompe PUC de PIERCE est dans une catégorie à part.
Contactez notre représentant technique camion Alexandre Séguin pour en apprendre davantage.
Alexandre Séguin CSP – Représentant technique camions
819 474-2111 poste 226 / [email protected]
Votre temps est précieux et vous ne devriez pas en consacrer trop à des choses qui ne vous rendent pas heureux. Donc, si vous envisagez ou venez d’acheter un système de décontamination et de filtration d’air CrewProtect ou StationProtect, vous vous demandez probablement combien de temps la maintenance et l’entretien vont prendre.
La bonne nouvelle ? CrewProtect et StationProtect ont tous les deux été conçus pour minimiser la maintenance et l’entretien requis par vous et votre équipe. L’objectif dans cet article est de vous aider à comprendre ce à quoi vous devez vous attendre et de vous assurer que vous pouvez entretenir correctement votre nouveau système.
Voyons ce qu’il faut faire pour assurer le bon fonctionnement de chaque système.
Maintenance de CrewProtect
CrewProtect 100 et CrewProtect 20 sont tous les deux petits, robustes et conçus pour résister aux conditions de la cabine de votre appareil. Le système se monte à l’intérieur de votre appareil – nous vous recommandons de le placer dans la niche, sur le mur ou au plafond – et fonctionne automatiquement dès que l’appareil est en marche. Cela signifie que vous n’avez pas à vous soucier d’allumer ou d’éteindre l’appareil, de nettoyer les interrupteurs et les boutons, ou de remplacer les interrupteurs défectueux. Dès que l’appareil est en marche, CrewProtect nettoie l’air pour vous.
Nettoyage de CrewProtect
Le nettoyage de l’appareil est assez simple. Chaque fois que vous nettoyez l’intérieur de votre appareil, vous pouvez nettoyer l’extérieur du CrewProtect. Chaque unité est fabriquée en acier et revêtue de poudre à l’intérieur et à l’extérieur pour plus de durabilité. Cette combinaison lui permet de résister à l’équipement traînant dessus, aux chocs de l’équipement en mouvement et à vos sprays ou lingettes de nettoyage habituels. N’hésitez pas à utiliser votre désinfectant ou votre spray nettoyant préféré sur l’extérieur de l’unité !
Il est également recommandé d’essuyer délicatement le ventilateur intérieur du CrewProtect 100 plusieurs fois par an. Vous pouvez le faire lorsque vous changez la cartouche, car le ventilateur est facile à atteindre pendant ce processus.
Changement de la cartouche CrewProtect
Le point le plus important de l’entretien de votre CrewProtect est le remplacement de la cartouche multi-étages après 1 800 heures d’utilisation cumulée ou au bout de six mois. Il est facile de se rappeler de le faire ! Votre CrewProtect est doté d’un petit panneau de voyants lumineux qui vous indiquent quand la cartouche doit être remplacée.
Le voyant bleu=tout fonctionne correctement – c’est celui que vous verrez le plus souvent.
Le voyant orange=il est presque temps de changer la cartouche. Ce voyant s’allume environ cinq mois après l’installation de votre cartouche. Si la cartouche n’est pas changée, un voyant rouge s’allumera lorsqu’elle aura atteint la fin de sa durée de vie.
Le voyant rouge= l’unité ne s’allume pas et ne déplace pas l’air jusqu’à ce que la cartouche soit remplacée.
Le remplacement de votre cartouche CrewProtect est facile ! Le CrewProtect et le CrewProtect 20 ont des conceptions légèrement différentes, mais tous deux permettent de changer facilement la cartouche.
Pour le CrewProtect 20, vous devez appuyer sur les languettes situées de chaque côté de l’appareil et retirer l’ancienne cartouche. Ensuite, vous placez la nouvelle cartouche au même endroit jusqu’à ce qu’elle se mette en place.
Le CrewProtect 100 possède quatre vis à oreilles que vous devez retirer pour accéder à votre cartouche. Ces vis sont fixées à l’unité pour votre commodité. Elles sont donc faciles à suivre et plus difficiles à perdre. Une fois que vous avez enlevé les vis et ouvert le compartiment, vous pouvez retirer l’ancienne cartouche et placer la nouvelle à l’intérieur. Nous vous recommandons d’essuyer délicatement le ventilateur avant de placer la nouvelle cartouche dans l’appareil. Une fois cette opération terminée, vous pouvez remettre le panneau et les vis en place.
Une fois que vous avez remplacé votre cartouche dans l’un ou l’autre des appareils, vous pouvez jeter l’ancienne à la poubelle. Puisque les contaminants sont encapsulés par le système de cartouche, il n’y a aucune considération spéciale à prendre en compte pour la jeter !
Autre entretien de CrewProtect
Voilà, c’est fait ! Le CrewProtect et le CrewProtect 20 sont des unités simples à conserver et à entretenir. Vous pouvez nettoyer l’extérieur lors du nettoyage normal de votre appareil et remplacer vos cartouches en quelques minutes.
Maintenance du StationProtect
Le StationProtect est une unité autonome qui se branche sur une prise électrique standard. L’unité est montée sur un jeu de roues pivotantes, ce qui permet de la déplacer facilement en cas de besoin. Tout comme les unités CrewProtect, StationProtect est durable et facile à entretenir !
Nettoyage de StationProtect
Chaque StationProtect est fabriquée avec une coque en aluminium facile à nettoyer. Vous pouvez essuyer l’extérieur comme vous essuyez toute autre surface dans votre caserne de pompiers. Vos produits de nettoyage et de polissage préférés peuvent être utilisés en toute sécurité sur l’extérieur de l’unité.
Changement de la cartouche StationProtect
Chaque ensemble de cartouche StationProtect est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour une année complète de fonctionnement. Pour assurer le bon fonctionnement de votre unité, vous devez changer le préfiltre de l’unité une fois tous les trois mois. Ce préfiltre capture la poussière, le pollen et d’autres grosses particules et les empêche de se déplacer plus loin dans le système. C’est la première partie de la cartouche à plusieurs étages et la seule pièce qui doit être remplacée plus d’une fois par an.
Le reste de la cartouche doit être remplacé une fois par an. Il s’agit des parties moléculaire, antimicrobienne et HEPA de la cartouche, qui sont également incluses dans le kit de cartouche.
On accède à la cartouche par un grand panneau situé sur un côté de l’unité. Trois vis à oreilles permettent d’accéder facilement aux emplacements de la cartouche. Comme pour CrewProtect, il n’y a pas de conditions particulières pour jeter la cartouche. Vous pouvez simplement jeter les pièces dans votre poubelle ordinaire.
Autre maintenance de StationProtect
StationProtect ne nécessite aucune autre maintenance. Nous vous recommandons de garder votre unité sur un protecteur de surtension pour protéger l’unité de toute fluctuation de puissance. Sinon, un essuyage régulier de l’extérieur de l’unité et le remplacement de la cartouche selon le calendrier recommandé garantiront le bon fonctionnement de votre unité.
Une première au Québec !
La première plateforme PIERCE ASCENDANT 110’ sur essieu simple vient tout juste d’être livrée à la Ville et au service de sécurité incendie de Saint-Raymond et il s’agit d’une première au Québec.
Le véhicule d’élévation de renom qui est déjà plus que populaire dans le reste du Canada et les États-Unis fait maintenant son entrée en force au Québec.
En effet, ce camion d’exception qui oscillera dans les rues de la Ville de Saint-Raymond brillera par ses prouesses technologiques.
Ayant une capacité d’eau de 500 gallons, une capacité de charge à la plateforme de 750 lbs ainsi qu’une longueur aussi courte que 42’, ce véhicule à tout pour plaire.
Le plus maniable de l’industrie, la plateforme PIERCE ASCENDANT 110 offrira des performances remarquables au SSI.
La Ville de Saint-Raymond a décidé de faire un énoncé clair avec l’ajout de ce véhicule dans leur flotte. Ils ne feront aucun compromis pour la sécurité de leurs citoyens et de la population avoisinante.
L’ARSENAL ET PIERCE, PAR LA FORCE DU GROUPE, FAIRE LA DIFFÉRENCE POUR UN FUTUR PLUS SÉCURITAIRE.
Spécifications techniques :
- Plateforme Ascendant 110’ simple essieu (6 roues)
- Cabine Enforcer 70’’ de long, surélevée de 10’’
- Moteur Cummins L9 450 hp
- Suspension indépendante TAK-4
- Pompe Waterous CSU 2000 GPM
- Réservoir d’eau de 500 gallons us
- Réservoir de mousse de 20 gallons us
- Système à mousse Husky 3
- Longueur total : 42’-0’’
- Hauteur total : 12’-7’’
Communiquez avec notre équipe pour connaître nos services:
Alexandre Séguin CSP – Représentant technique camions
819 474-2111 poste 226 / [email protected]
Philippe Deslandes – Chargé de projet – Spécialiste des camions
819 474-2111 poste 239 / [email protected]
Voyez toutes les photos des activités de L’Arsenal prises au congrès de L’AGSICQ 2022 à Laval : 5@7, camions et kiosque intérieur.
5@7 du vendredi 20 mai 2022
Camions incendie
Kiosque intérieur
Concours « As-tu ton tattoo ? » | Gagnants
Félicitations aux gagnants qui ont mérité une lampe Streamlight ! Merci pour votre participation.
Remerciements
L’Arsenal remercie tous ses clients ainsi que ses fournisseurs qui ont fait de cet événement un véritable succès.
Plus particulièrement, L’Arsenal remercie les commanditaires suivants :
Le Congrès 2022 en chiffres :
- Près de 500 congressistes ont profité du Congrès pour se perfectionner et réseauter
- 21 partenaires majeurs ont démontré leur soutien envers l’AGSICQ
- 110 kiosques ont été déployés au Salon d’exposition
- Une quarantaine d’experts ont partagé leurs connaissances lors de conférences et d’ateliers
Source : AGSICQ
CHELSEA | Le PIERCE-MAXISABER arrive à destination
À la suite du congrès de L’AGSICQ 2022, Chelsea a pris possession de leur toute nouvelle autopompe Pierce-MaxiSaber.
Un véhicule incendie pensé par l’équipe du service incendie de Chelsea, qui les assistera dans leurs tâches les plus intenses.
Spécifications techniques
- Châssis Pierce Saber
- Cabine 7010 (70’’ de long et surélevée de 10’’)
- Moteur Cummins L9 450 HP
- Réservoir de 1000 gallons us
- Réservoir de mousse de 30 gallons us
- Système à mousse Foampro 2001
- Panneau de pompe Paragon™ (compartiment des contrôles indépendant et protégé des intempéries)
- Échelle, succion et gaffe dans compartiment intégré à la carrosserie
- Sirène mécanique fédérale Q2B
Une équipe du SSI dévouée ayant le souci du détail et des standards élevés, faisant face à un véhicule d’exception.
Le PIERCE-MaxiSaber, l’ascension des standards des camions incendie, un PIERCE à la fois.
Pour en savoir davantage, contactez notre représentant technique camion, Alexandre Séguin.
Alexandre Séguin CSP – Représentant technique camions
819 474-2111 poste 226 / [email protected]
La télémétrie de Pierce, le CZ CONNECT™, la plus complète de l’industrie.
Pierce est le seul manufacturier à avoir développé son propre système d’information véhiculaire avec le COMMAND ZONE™ qui est conçu et pensé pour l’industrie de l’incendie. Cette technologie éprouvée et propriétaire à PIERCE® est complètement intégrée au véhicule, sans aucun rétrofit.
Cette technologie 4G LTE est installée avec des produits de qualité militaire d’une fiabilité remarquable, qui fonctionnera tout au long de la vie du véhicule.
La nouvelle fonctionnalité est d’ailleurs un système de télémétrie, partageant toutes les informations du camion à distance.
Que ce soit pour la localisation GPS, la vitesse, le freinage, l’angle du véhicule, la révolution du moteur, le débit de la pompe, le positionnement de l’échelle, les diagnostiques, ou même envoyer une demande d’assistance.
Tout pour réduire les possibilités de dommage au véhicule et améliorer les budgets d’entretien.
Vous pourrez programmer les notifications ou alertes selon vos standards de flotte et automatiquement un courriel sera envoyé au département mécanique. La planification de maintenance sera optimisée et surtout réduira les temps hors service des véhicules en raison de l’exactitude des données recueillies en amont.
Chaque véhicule possède son historique facilement retraçable.
100% des données fournies par le véhicule sont protégées et se retrouvent sur la plateforme web disponible sur pc, tablette ou cellulaire.
Le lien vers le site PIERCE® : Electrical Systems | Pierce Mfg
Le CZ CONNECT™ de PIERCE®,un système de télémétrie global et complet, pour la gestion de votre flotte et l’optimisation de vos véhicules incendie.
Pour en savoir davantage sur ce produit, contactez notre représentant technique camion, Alexandre Séguin.
Alexandre Séguin CSP – Représentant technique camions
819 474-2111 poste 226 / [email protected]
Toutes nos félicitations à la Ville de Chelsea pour l’acquisition du premier Pierce – MaxiSaber Tandem au Québec.
En effet, la ville de Chelsea ainsi que le service incendie viennent d’octroyer le contrat de fabrication pour leur prochaine unité autopompe-citerne à L’Arsenal – Thibault et Associés inc. le concessionnaire autorisé Pierce du Québec.
Conjointement avec Maximétal, ce projet sera mené à terme de main de maître.
Voici les grandes lignes de cette nouvelle autopompe-citerne :
- Châssis Saber de Pierce
- Cabine d’équipe (60-10)
- Moteur Cummins L9 450 HP
- Panneau de pompe latérale standard
- Pompe Hale DSD 1500 gpm
- Système à mousse Foampro 2001
- Réservoir d’eau de 2000 gallons impériaux
- Réservoir de mousse de 25 gallons impériaux
- Support à piscine hydraulique Zico
- Compartiment à échelle, gaffe et boyaux de succion, intégré à la carrosserie
- Sirène mécanique fédérale Q2B
- Chute arrière pivotante et télescopique de 10’’
- Entrée 4’’ direct
- Entrée 4’’ de type ‘’Fireman’s Friend’’
- Pare-chocs de 19’’ avec pré-connect 1-3/4’’ x 150’ dans compartiment.
Pour en savoir davantage sur ce véhicule, contactez notre directeur des ventes, Alexandre Séguin.
Alexandre Séguin CSP – Directeur des ventes L’Arsenal
819 474-2111 poste 226 / [email protected]
Pour jumeler la fiabilité et la durabilité, les véhicules incendie Pierce – MaxiSaber.
L’Arsenal est fière de servir la Ville de Montréal et le Service de Police de la Ville de Montréal pour la conception et la fabrication de leur nouveau poste de commandement mobile PIERCE-FRONTLINE COMMUNICATIONS.
Un poste de commandement mobile à la fine pointe de la technologie sillonnera maintenant les rues de la grande métropole.
En effet, dans ce reportage, il est possible d’apprécier la qualité des explications et la démonstration de leur nouveau poste de commandement mobile PIERCE FRONTLINE COMMUNICATIONS. L’équipe de L’Arsenal est ravie d’avoir contribué à ce projet de sécurité civile.
Le commandant et chef de section du Groupe tactique d’intervention (GTI) du SPVM, Sébastien Chartier, souligne que « [ce poste de commandement] va sortir pour tous les événements majeurs, il peut sortir pour des disparitions, il peut sortir pour tout événement qui demande beaucoup d’intervenants ». D’ailleurs, c’est un « endroit où tout le monde peut être en coordination rapidement […] ça permet de sauver beaucoup de temps et de travailler de façon efficace », explique-t-il.
Voici le reportage de TVA à ce sujet : Un nouveau poste de commandement mobile à la fine pointe de la technologie pour le SPVM | TVA Nouvelles
L’ARSENAL – Par la force du groupe, faire la différence pour un futur plus sécuritaire.
Communiquez avec notre représentant technique camions pour en savoir plus.
Alexandre Séguin, CSP
Représentant technique camions
[email protected]
819 474-2111 poste 226 / Cellulaire : 514 962-9538
Au mois de janvier dernier, nos cinq techniciens du Centre de services équipements ont suivi la formation 3M Scott – une formation valide 2 ans – qui assure leurs connaissances sur les nouvelles procédures, normes et fonctionnalités des plus récents appareils disponibles sur le marché.
Suite à cette formation, d’une durée de 3 jours, les techniciens sont capables de faire la vérification complète de l’appareil (Posichek) et toutes les réparations. L’appareil est mis en pièce (jusqu’au dernier petit o-ring dans le réducteur de pression) et est ensuite assemblé de nouveau pour le tester.
Tout ça dans le but d’être encore plus rapide pour le client.
Trois techniciens sur la route et deux en atelier.
Peu importe à qui vous parlez dans notre département, vous parlez à un technicien!
Besoin d’un entretien d’appareils respiratoire ? Faites appel à notre équipe d’experts ! Cliquez ici pour en savoir plus sur ce service.
Communiquez avec nous pour plus d’informations.
Anne-Marie Morin
Directrice de centre de services équipements
[email protected] / 819 474-2111 poste 227
Minimum de diesel. Réduction d’émission. Moins de bruit. Aucun moteur en fonction.
Qu’est-ce que le système de réduction du ralenti (connu sous le nom IRT Idle Reduction Technologie) ?
La réduction du ralenti est un système conçu pour réduire le gaspillage énergétique des véhicules en mode attente.
Quand le véhicule est en attente et immobile, la technologie de réduction du ralenti coupe le moteur et maintien les fonctions désirées du véhicule par les piles au lithium-ion.
Ce système comporte plusieurs avantages.
- Réduction de l’usure du moteur
- Usage réduit du carburant et DEF
- Réduction d’accumulation de suie due à l’utilisation optimisée et réduite
- Réduction du bruit occasionné par le moteur
- Fréquence des maintenances réduites
- Réduction du coût d’utilisation global du véhicule
- Réduction des Émissions de Co2
La recharge des piles se fera par une prise auto-éjectable de 30 AMP ou également possible par le système de recharge standard du véhicule, mais prendra plus de temps pour une charge complète.
Le « IRT » peut être installé sur des véhicules neufs travaillant de pair avec le « Command Zone » de Pierce ou sur n’importe quel châssis standard. Il peut donc être installé sur toutes les plateformes de véhicules incendie.
Que vous soyez intéressé par le zéro émission, par la réduction de la maintenance de vos moteurs ou par l’augmentation de la sécurité des opérateurs, le système de réduction du ralenti IRT est le système à ajouter à votre véhicule d’intervention.
Pour obtenir plus d’informations sur le système IRT de Pierce, contactez notre représentant Alexandre Séguin.
Alexandre Séguin CSP – Représentant technique camions
819 474-2111 poste 226 / [email protected]
