C’est maintenant connu, refroidir le compartiment contenant les batteries avec de l’eau durant l’incendie d’un véhicule électrique est prioritaire. Malheureusement, ce n’est pas toujours facile. Premièrement, l’accès à l’eau peut être un défi important dans plusieurs régions du Québec. En plus, les meilleures pratiques pour l’extinction encouragent l’utilisation de grandes quantités d’eau.
Par ailleurs, le manque de personnel peut également être un enjeu de taille. En effet, les feux de véhicules électriques peuvent être très longs à contenir, principalement dû au possible emballement thermique (« thermal runaway ») des batteries lithium-ion. Ce phénomène est dangereux et souvent imprévisible. Selon l’Institut de recherche UL, l’emballement thermique survient lorsqu’une cellulite lithium-ion entre dans un état d’auto-surchauffe incontrôlable.[1]
Or, la pénurie de main-d’œuvre qui frappe les services incendies peut compliquer les manœuvres d’extinction d’un véhicule électrique en feu. Chaque personne a son rôle à jouer et il est souvent rare d’avoir des effectifs en surplus sur l’intervention.
L’utilisation de canons portatifs peut s’avérer une solution efficace afin de maintenir un jet d’eau sur le compartiment à batteries, sans constamment monopoliser une ressource pour le faire.
Le canon portatif TFT Blitzfire offre des options vraiment intéressantes, telles que son angle de projection aussi faible que 10 degrés par rapport à l’horizontal. Cela permet donc de projeter une grande quantité d’eau à de faibles hauteurs, voire même sous un véhicule électrique en flammes. Offrant un débit d’eau jusqu’à 500 GPM, il peut être laissé sans surveillance constante, entre autres grâce à son dispositif d’arrêt exclusif qui protège l’équipe.
[1] https://ul.org/research/electrochemical-safety/getting-started-electrochemical-safety/what-thermal-runaway#:~:text=Thermal%20runaway%20is%20one%20of,Extremely%20high%20temperatures
